Bicicleta de grava de carbono Curve AIR Kev Ti +, enorme barra de carbono Walmer Tease y caja de cambios GMX +

Curve Cycling tiene muchas cosas que hacer. Echa un vistazo a una nueva bicicleta de gravel AIR Kev que combina titanio y carbono, un nuevo prototipo de su manillar acampanado Walmer mega ancho en carbono y una versión de próxima generación de su bicicleta de aventura GMX+ de titanio con un Effigear completamente nuevo. Imita la caja de cambios de 9 velocidades. Estas son solo algunas de las cosas que mostraron en el Handmade Bicycle Show Australia 2023.

Pero ahora que puedes reservar la primera edición limitada de Air Kev... es hora de que le echemos un vistazo más de cerca...

La bicicleta más popular de Curve es su bicicleta de cross de grava GXR de titanio, también conocida como Kevin. Es su bicicleta sencilla y sensata que lo hace todo para carreras de gravel y bicicletas, construida en titanio para durar toda la vida. Bueno, para celebrar su décimo aniversario, decidieron agregar un poco de estilo extra. Ilumina la bicicleta y dale una edición de bicicleta de carrera más deportiva. Todo eso, basado en el concepto de tubo de sillín de carbono de su bicicleta de carrera de resistencia Belgie AIR de edición limitada. Y con enlaces de carbono internos en Melbourne, Australia.

Ingrese el AIR Kev.

El Curve AIR Kev tiene la misma geometría básica y un generoso espacio libre para neumáticos (máximo 700 × 45 o 650 × 2,2 ″). Pero reemplaza el tubo del sillín de titanio del cuadro por un tubo de carbono adherido. Luego, obtiene una tija de sillín de carbono Curve personalizada de 27,2 mm con una cabeza de titanio impresa en 3D y agallas ENVE. Obtiene un enrutamiento de cables interno convencional más claramente integrado (pero no a través del juego de dirección), también a través del BB y la vaina a través de un nuevo yugo de vaina de un lado.

El cuadro también presenta nuevas punteras de titanio mecanizadas con compatibilidad con desviadores UDH o tipo T. Y tiene un soporte de freno trasero 160 de montaje plano directo.

Además, reduce la gran cantidad de soportes a lo esencial para una bicicleta de carreras de gravel. Obtienes dos jaulas en el marco, una montada debajo del tubo inferior y otra encima del tubo superior. El AIR Kev también tiene una horquilla totalmente de carbono Ride 415 personalizada. Esa horquilla cuenta con enrutamiento de cables interno y un chip giratorio de desconexión, pero no tiene soportes para bicicletas.

Esta bicicleta de exhibición también presenta una nueva evolución de las ruedas de carbono Curve G4.5T con un nuevo acabado recién salido del molde y gráficos grabados con láser. Curve dice que prepararse para el acabado posterior al molde significó una reducción de peso del 8 % en comparación con sus ruedas G4T actuales.

El nuevo Curve AIR Kev aún no está disponible oficialmente, pero Curve está aceptando espacios para pedidos anticipados por correo electrónico. Al parecer, este año sólo se producirán 23 en el primer lote. Entonces, ponte en contacto si necesitas uno.

Por cierto, este prototipo se está pedaleando por Europa mientras hablamos, ya que el director de ventas de Curve, Ryan Flinn, está de vuelta en la carretera, viajando en bicicleta para encontrarse con distribuidores y propietarios de Curve para paseos durante todo el verano.

Por último, esta bicicleta luce un prototipo de barra abatible ultra acampanada de carbono Walmer de 46 cm. Tiene una abrazadera de 31,8 mm, que se reduce rápidamente a una forma más ergonómica en la parte superior con canales de enrutamiento integrados.

Basado en las populares pero específicas barras Walmer de aleación 6066 que hemos probado anteriormente, este prototipo de carbono probablemente comparte el mismo generoso ensanchamiento de 29° para caídas compactas, además de un pequeño retroceso de 7° en la parte superior. Eso significa que esta barra de 46 cm probablemente tenga 61 cm completos de afuera hacia afuera al final de sus caídas. (Eso se mide de centro a centro en el capó)

Mira, realmente es enorme.

El verano pasado, Curve construyó una iteración del concepto de caja de cambios de su bicicleta Gravel MonsterCross GMX+ con un piñón para analizar el valor de la transmisión alternativa. Este año, tienen una nueva bicicleta Gearbox GMX+. Pero ahora es con una nueva caja de cambios Effigear Mimic de 9 velocidades que, según dicen, funciona aún más fácilmente con un solo cable tirado por una palanca de cambios SRAM DoubleTap de 11 velocidades, lo que permite una configuración más limpia y sencilla.

Se trata de una caja de cambios de fabricación francesa que debutó en 2012 y que aún no conocíamos. Pero pesa menos de 2 kg. Utiliza el mismo montaje que Pinion. Es directamente compatible con las palancas de cambio SRAM X, las palancas de cambio SRAM Rival de 11 velocidades o las palancas Campy Centaur. Y ofrece una relación de transmisión del 469% en 9 velocidades. Suena interesante, ¿verdad?

El Gearbox GMX+ Mimic sigue siendo solo un prototipo que aún no puedes comprar en Curve.

Pero debajo de esa bolsa de barra hecha por BUCK!T a partir de neumáticos de grava Vittoria reciclados, también luce una versión más ancha de 50 cm del mismo prototipo de barra de caída de grava acampanada Walmer Carbon (¿65 cm? exterior). Eso nos sugiere que es probable que Curve haga que estas barras Walmer de carbono estén disponibles muy pronto.

Por último, la bicicleta de carretera Curve Belgie AIR MN. La todoterreno Belgie fue la primera en obtener una versión AIR centrada en la carrera con un tubo de sillín de carbono para convertirla en una bicicleta de carretera más dedicada. Esta versión de preproducción lleva el Belgie AIR al siguiente nivel. En un intento por ver cómo Curve puede devolver la producción de cuadros a su base de Melbourne, Australia. Para ello, el Belgie AIR MN aprovecha piezas de ti impresas en 3D recientemente refinadas, incluidos varios elementos nuevos. Un tubo de dirección de 1 pieza para integrar el enrutamiento de cables completamente interno a través del auricular. Unas elegantes punteras compatibles con UDH y una patilla de cambio delantera ti impresa en 3D desarrollada especialmente para la rigidez de los cambios SRAM AXS. Y una tija de sillín integrada de carbono hecha a medida y un tope de ti impreso.

CurveCycling.com